Info@stylemixthemes.com
+1 00 974 4012 0320

Вікторія Роман про гарантії прав моряків під час пандемії, у новому випуску журналу "Судоходство "

Legalpartner - Юридические Услуги Одесса. Адвокат Одесса > Новини > Вікторія Роман про гарантії прав моряків під час пандемії, у новому випуску журналу “Судоходство “

Вікторія Роман про гарантії прав моряків під час пандемії, у новому випуску журналу “Судоходство “

Posted by: admin
Category: Без рубрики @uk

У новому випуску журналу «Судоходство» партнерка компанії Legal Partner – Вікторія Роман, розповіла про актуальність проблеми захисту прав моряків під час пандемії Covid-19, про складнощі репатріації та правові гарантії, які допоможуть відстояти права моряків перед судновласником в умовах карантину.

З моменту початку пандемії тривалість перебування моряків на суднах значно збільшилася, для когось термін контракту змінився на 5 місяців замість 2-х, а для когось на 14 замість 4-х.
Більшість судноплавних компаній просто відмовляються змінити екіпаж і вважають це найбільш правильним рішенням для зменшення випадків захворюваності.
Однак, основною проблемою при поверненні екіпажу додому- є відсутність логістики та відмова уряду країн на висадку та транзит через свої порти та аеропорти для репатріації.

Навіть при можливості зійти з судна по закінченню контракту, шлях в країну призначення може становити від 24 годин до 3-х і більше діб, з безліччю пересадок і необхідністю постійної зміни виду транспорту. Здебільшого, що цілком очікувано, проблеми пов’язані з ускладненням процедури організації замін екіпажів. Це і особливості регулювання в країні, в порту якої знаходиться судно, неможливість забезпечити умови для обсервації, побудувати швидкий маршрут, висока ціна на квитки, складність організації стикувань в аеропортах і проблеми із забезпеченням безпеки на шляху переміщення.
Судноплавні компанії, які найбільше зацікавлені в працездатності екіпажу і ефективності його роботи наймають чартерні рейси і доставляють моряків додому в найкоротші терміни.

Для тих, хто не зміг покинути судно, надають можливість продовжити контракт. Однак не всі враховують, що таке продовження можливо тільки при дотриманні відповідних гарантій для захисту моряків, таких як: отримання згоди на продовження від самого члена екіпажу, збереження щорічної відпустки та права на репатріацію. Основним обов’язком судновласника буде оплата праці за продовження контракту, а також дотримання всіх ваших прав, передбачених MLC / Seafarer Employment Agreement (SEA).

Основоположним документом в регулюванні прав моряків є Конвенція про працю в морському судноплавстві від 2006 року.
Так, положення Конвенції передбачають:
– п. 4 Стандарту А2.3, при визначенні національних норм, кожна держава-член бере до уваги небезпеку, пов’язану з втомою моряків, особливо тих з них, до функцій яких входить забезпечення безпеки плавання, а також безпечної експлуатації судна.
– Правило 2.4. морякам надається звільнення на берег для забезпечення їх здоров’я і благополуччя, а також з урахуванням оперативних вимог займаної ними посади.
– Принцип В 2.4.4 слід передбачити спеціальні заходи щодо молодих моряків віком до 18 років, які після шести місяців або іншого більш короткого періоду часу, передбаченого в колективному договорі або в трудовому договорі моряка, служби без відпустки на борту судна в закордонному плаванні, яке не повернулося до цього часу в країну проживання молодого моряка і не повернеться туди і в наступні три місяці цього рейсу. Такі заходи могли б передбачати їх репатріацію без будь-яких витрат з їх боку в місце первісного найму в країні їх постійного проживання з метою використання відпустки, заробленого під час рейсу.
– Правило 2.5 моряки мають право на репатріацію без будь-яких витрат з їх боку в обставинах і на умовах, встановлених у цьому Кодексі. Кожна держава-член вимагає, щоб судна, що плавають під її прапором, надавали фінансові гарантії, що забезпечують належну репатріацію моряків відповідно до цього Кодексу.
– Стандарт А2.5.1 кожна держава-член забезпечує, щоб моряки, які працюють на суднах, що плавають під її прапором, мали право на репатріацію в наступних обставинах:
а) якщо трудовий договір моряка закінчується під час перебування судна за кордоном;
b) якщо трудовий договір моряка розривається:
i) з ініціативи судновласника; або
ii) з ініціативи моряка з обґрунтованих причин;
с) якщо моряк не може більше виконувати свої обов’язки відповідно до трудового договору або від нього не чекають їх виконання в конкретних обставинах.
Кожна держава-член забезпечує розробку відповідних положень в своєму національному законодавстві, нормативних правових актах, інших документах або колективних договорах, розпорядженнях:
а) обставини, при яких моряки мають право на репатріацію;
b) максимальну тривалість служби на борту судна, яка дає моряку право на репатріацію, причому такі періоди повинні бути менше 12 місяців;
Кожна держава-член забороняє судновласникам вимагати від моряків оплачувати авансом вартість репатріації на початку їх роботи і утримувати витрати по репатріації із заробітної плати моряків або інших виплат, за винятком випадків, коли відповідно до національного законодавства, нормативно-правовими актами, іншими документами або діючими колективними договорами буде виявлено, що моряк серйозно порушує свої трудові обов’язки.
Якщо судновласник виявився не в змозі організувати репатріацію або оплатити витрати в зв’язку з репатріацією моряків, які мають право на неї, то:
а) компетентний орган держави-члена, під прапором якої плаває судно, організує репатріацію відповідних моряків, якщо він не в змозі зробити це, то держава, звідки повинні бути репатрійовані моряки, або держава, громадянами якої вони є, може організувати їх репатріацію та стягнути витрати по репатріації з держави-члена, під прапором якої плаває судно;
b) витрати по репатріації моряків підлягають утриманню з судновласника державою-членом, під прапором якої плаває судно;
– Принцип В 2 5.2. Моряку, залишеному без засобів до існування в іноземному порту в очікуванні своєї репатріації, повинна надаватися всіляка практична допомога, а в разі затримки репатріації моряків, компетентний орган в іноземному порту повинен забезпечити, щоб про це були негайно поінформовані консульські або місцеві представники держави прапора, а також консульські або місцеві представники держави, громадянином якої моряк є, або держави, в якому він постійно проживає.

Вищенаведені положення є гарантіями кожного моряка під час реалізації своїх прав на репатріацію і захисту своїх інтересів у відносинах з судновласником.

Також варто відзначити, що роботодавець несе відповідальність перед членами екіпажу за збереження їх здоров’я. А в разі недотримання усіх необхідних заходів, члени екіпажу мають право на судовий захист і стягнення компенсації за завдані збитки.
У разі, якщо у моряка на борту судна буде підозра на коронавірус, то компанія повинна забезпечити доступ до медичної допомоги та тестування в найближчому порту заходу. При підтвердженому діагнозі – лікування і протиепідемічні заходи повинні проводиться відповідно до рекомендацій Всесвітньої організації охорони здоров’я та місцевим протоколом держави порту, а витрати за медичну допомогу – несе судновласник. Що стосується виплати лікарняних, то вона проводиться відповідно до умов контракту / колективного договору. Допомога в захисті ваших прав на борту також може бути надана при зверненні в морську адміністрацію держави прапора.

З огляду на різновиди і особливості контрактів, а також специфіку національного законодавства всіх держав єдиного підходу до захисту прав моряків під час пандемії коронавірусу, на жаль, не розроблено. Тому сподіваємося, що вищевказані правові норми допоможуть вам відстояти свої законні права перед судновласником в умовах карантину і закритих кордонів.

Вікторія Роман, адвокат, партнер компанії Legal Partner

Author: admin

Leave a Reply